למעשה, למעט חריגים נדירים, כלי השיט היחידים שמשתמשים כיום בטרפדות נגד ספינות כבדות הן צוללות. הטרפדות המשמשות את המטוסים והספינות הן לרוב פחות מ-13 אינץ’ רוחב ומחזיקות ראשי נפץ עמוסים בפחות מ-100 פאונד של חומר נפץ גבוה. הם לא כל כך טובים נגד ספינות שטח, אבל אתה לא צריך הרבה כדי להטביע צוללת שנמצאת כמה מאות מטרים מתחת לפני השטח של האוקיינוס.
- ציפה היא כמות כוח הציפה של המים שמחזיק סירה ושווה לעקירה.
- חייו המקצועיים קשים מאוד שכן להרוויח מכתיבה היא משימה קשה מאוד, מלבד זאת הוא עושה מאמץ לבסס את העיסוק העסקי שלו.
- הוא רוצה להיות סופר, אבל הוא גם חושב שכל אדם צריך להקים את הקונצרן העסקי שלו, לא משנה אם אותו אדם הוא העובד היחיד שלו.
- אפילו סירות ענק, כמו ספינות תענוגות, יכולות להישאר צפות כי הן מנצלות את כוח הציפה.
- מכיוון שמשקל נפח המים שהוא עוקר גדול ממשקל הספינה.
נוסעי סירות כאלה יכולים ליהנות מטיולים חלקים יותר ויש להם פחות סיכויים להרגיש מחלת ים. לחלק מהעצמים יש משקל זהה, אך הם פועלים בצורה שונה על מים. חפץ אחד יכול לצוף, אחר עלול לשקוע חלקית, בעוד שאחרים עשויים לשקוע אפילו יותר.
מדוע עומס יתר על ספינה עלול לגרום לה לטבוע?
לספינות וסירות גדולות יותר יש בדרך כלל מרכזי כובד נמוכים כי זה שומר על יציבותם על המים. מרכז כובד נמוך הוא מכריע בכל הנוגע להפחתת הסיכוי של סירה להתהפך, כמו גם לשמור על זקיפותה. זה גם מסביר מדוע סלע קטן, למשל, שוקע במים.
למה ספינות צפות? למה הם לא שוקעים?
תזוזה היא נקודת המוצא להבין מדוע סירות צפות. מונח זה מתייחס בדרך כלל לנפח או לכמות המים שסירה או ספינה דוחפת הצידה כדי להיות מסוגלת לנוח או לצוף עליהן. תמיד יש נפח מסוים של מים שעובר כדי שסירות או ספינות גדולות בהרבה כמו נושאות מטוסים יוכלו לצוף.
למה ספינה לא טובעת?
כי הצפיפות של תערובת החומרים הזו היא רק של 1.29 קילוגרם למטר מעוקב. כאשר זה קורה, כוח המשיכה מנצח את כושר הציפה של הסירה ושוקע יותר למטה.
מה היה קורה אם ספינת פלדה לא הייתה חלולה?
האם ספינה שוקעת או צפה או לא נקבעת הן על פי משקלה הכולל והן משקל המים שהיא עוקרת. אם הראשון גדול יותר הוא שוקע, אם השני גדול יותר הוא צף.
האם נפח קובע שעצם ישקע או יצוף?
המדען היווני בשם ארכימדס גילה לראשונה את התופעה הזו. ציפה היא הכוח או הדחף כלפי מעלה הפועלים על עצמים כאשר הם שקועים באופן מלא או חלקי במים או בכל סוג של נוזל. אז איך זה שספינת המפלצת הסופר כבדה הזו, הנושאת טונות של ציוד בנייה ומטענים, לא שוקעת לקרקעית הים?
הזמן של היום הוא החשוב ביותר!
המרכיבים האנכיים של כוח המים על גוף הספינה מסתכמים יחד כדי ליצור כוח ציפה. המנהל של ארכימדס אומר ש”גוף שקוע נתון לכוח ציפה השווה למשקל הנוזל שנעקר על ידי אותו גוף”. בנוסף, כוח הציפה פועל על מרכז הכובד של המים הנעקרים. נקודה זו נקראת מרכז הציפה והיא נמצאת ישירות מעל או מתחת למרכז הכובד של העצם הצף.
מדוע ספינה צפה ובלוק מוצק טובעת?
קל לדעת את משקלה של סירה, אבל הדבר הקשה יותר הוא לחשב את נפח הסירה שתשב מתחת למים ויצור את כוח הציפה שמחזיק את הסירה על פני השטח. כל עוד פנים הסירה מלא באוויר ומשקל הסירה והמטען אינו חורג מכוח הציפה כשהיא יושבת במים, היא תצוף.
ספינות לא שוקעות בגלל מים מסביבן, אלא בגלל מים בפנים
הדאגה הגדולה ביותר היא סין, שהפכה את המודרניזציה של כוחות אוויר וימיים לעדיפות ההגנה מספר אחת. אם סירה מתמלאת במים, המשקל של המים הללו מוסיף למשקל הסירה, ותהיה פחות ציפה שתתמוך בסירה. ברגע שהסירה תהיה שטופה לחלוטין, רוב הסירות ישקעו מכיוון שהגוף והציוד שלהן כבדים יותר ממים. שטח הפנים של ספינה מרחיק יותר מים ממשקל הספינה. אם הספינה הייתה פלדה מוצקה היא הייתה שוקעת. אבל אם לוקחים בחשבון את הנפח המלא של הספינה, בממוצע הספינה פחות צפופה ממים.
הייברטסון היה בונה ספינות מנוסה וסביר להניח שהיה לוקח על עצמו כעוד עבודה סטנדרטית ומסורתית. עם זאת, ברגע שהנסיבות השתנו, לא נמצאו תוכניות מתוקנות לגרסה הגדולה והמורכבת יותר של הוואסה. מכיוון שהדבר לא היה מתוכנן לחלוטין, רוחב החלקים העליונים של הספינה היה רחב יותר מהמתוכנן המקורי ב-1 רגל וחמישה אינץ’. בשלב זה, הוואסה הפכה לרחבה הרבה יותר בחלק העליון מאשר בתחתית. מרכז הכובד של הספינה היה גבוה בהרבה מהמתוכנן.
כשאין יותר אוויר בתוך הסירה, היא גם תשקע מהר. זה אחד הדברים שמחזיקים את הסירה על פני המים. בדומה לגוף של ספינות מטענים וספינות שייט, הפלדה והמתכת המשמשות בסירות הן רק המבנה החיצוני שמונע מהמים להיכנס לסירה. עקירת מים מתרחשת כאשר כוח הסירה דוחף את המים החוצה ומתרחק מהם, שומר אותם יציב במים וצוף. אם הציפה עולה על המשקל, כל גודל של הסירה, מקאנו ועד ספינת משא נוטה לאוקיינוס, תרחף.