AWD לעומת 4WD

אין קשר בין מערכת ההנעה בפועל לבין הגלגלים האחוריים של הרכב, מה שיכול לסייע בהפחתת היגוי יתר על ידי מניעת החלקה של הגלגלים האחוריים בסיבוב. רוב המשקל והכוח מגיעים מהחלק הקדמי, שמושך את המכונית במקום לדחוף אותה. רוב המכוניות המודרניות מגיעות עם הנעה קדמית ברמה הבסיסית ביותר שלהן מכיוון שזו בדרך כלל מערכת ההנעה הזולה ביותר לייצור וגם הפשוטה ביותר. יש מעט מאוד שלבים בין המנוע שיוצר את האנרגיה הקינטית לבין האנרגיה שמוציאה המכונית.

• בכלי רכב אלה, המנוע מסובב גל הנעה אשר לאחר מכן מסובב דיפרנציאל על הסרן האחורי.
• זכור כי גם מערכות AWD ו-4WD מוסיפות משקל רב לרכב, ופוגעות בצריכת הדלק.
• בנוסף, ל-FWD יש יתרון נוסף של אחיזה טובה יותר בזמן טיפוס על גבעות ונסיעה על משטחים חלקים מכיוון שמשקל המנוע מונח על הגלגלים הקדמיים.
• מערכת הנעה לארבעה גלגלים נועלת את גל ההינע הקדמי והאחורי יחד, כך שהם מסתובבים באותה מהירות ומקבלים כמויות שוות של מומנט.
• הנעת ארבע גלגלים במשרה מלאה שולחת כוח לכל ארבעת הגלגלים בכל עת.
• נעילת דיפרנציאלים, או “לוקרים” כפי שהם מכונים לעתים קרובות על ידי חובבים, גורמות לשני הגלגלים להסתובב באותה מהירות בכל עת, דבר מועיל במעבר שטח מחוספס או ביצתי.

(עבור מכוניות ביצועים, RWD מועדף, אבל AWD, אם זמין, יכול להגביר את האחיזה.) AWD מתאים לרוב תנאי השלג הרגילים או לטיולים קלים, מחוץ למדרכות על דרכי עפר או משטחים חלקים. אם תנהגו בשלג כבד או במצבי שטח אמיתיים, או אם אתם מעוניינים לעסוק בשטח כתחביב, כדאי שתבחרו ברכב עם 4WD והרבה מרווח קרקע. זכור כי גם מערכות AWD ו-4WD מוסיפות משקל רב לרכב, ופוגעות בצריכת הדלק. הרוב המכריע של רכבי הנוסעים על הכביש כיום משתמשים בהנעה קדמית, כאשר כוח המנוע מנותב לגלגלים הקדמיים. עיצובים של הנעה קדמית זולים יותר לייצור וחסכוניים יותר במקום מאשר מערכות הנעה אחוריות, מכיוון שהמנוע, ההילוכים והסרנים ממוקמים קרוב זה לזה בתא המנוע.

מה ההבדל בין AWD ל-4WD?

כך גם בעת פנייה ימינה, הגלגלים הפנימיים בצד ימין צריכים להסתובב לאט יותר מהגלגלים החיצוניים בצד שמאל וזה מושג על ידי צימוד צמיג. הנעת ארבע גלגלים במשרה מלאה שולחת כוח לכל ארבעת הגלגלים בכל עת. לחלק ממערכות הנעה ארבע גלגליות במשרה מלאה עשויה להיות אפשרות לנהגים להשתמש במצב נהיגה כדי להחליט כיצד הכוח מחולק דרך הסרנים הקדמיים והאחוריים. לא משנה איזה סוג של מערכת הנעה לכל הגלגלים יש לרכב, הנעה לכל הגלגלים אינה דורשת שום קלט מהנהג. עם זאת, דגמי רכב מסוימים מאפשרים לנהג להתאים את מצבי הנהיגה שלו, מה שיכול לשנות את הכוח שמגיע לאן. רכבים מסוימים מגיעים עם מצב שלג או קרח, שנועד לייעל את האחיזה בכבישים מושלגים או קפואים.

AWD לעומת 4WD עם קרח, שלג וגשם

אז בעצם כאשר יש לך משטח נהיגה מעורב הכולל אחיזה טובה וכמה אזורי אחיזה נמוכים חלקלקים, זה הזמן האידיאלי להפעלת 4A. מצד שני, עם הנעה 4 גלגלים במשרה חלקית, תצטרכו להעריך את תנאי הנהיגה ולקבוע האם המשטח חלקלק מספיק כדי להפעיל הנעה 4 גלגלים ולאחר מכן לשלב בעת הצורך. כאשר אחיזה חוזרת תצטרך לחזור למצב הנעה דו-גלגלית באופן מיידי כדי להימנע מהיצמדות מערכת ההנעה. אתה יכול לקרוא עוד על הגורמים וההשפעות של קשירת מערכת הנעה כאן.

ההבדל בין AWD ל-4WD

רכבים אלו מיועדים בעיקר לשימוש בכביש בתנאי חלקה או רכיבה קלה מדי פעם במקרה של קרוסאוברים מסוימים. היתרון הברור שיש למערכות הנעה לכל הגלגלים ולמערכות הנעה 4 גלגלים על פני מערכות הנעה דו-גלגליות הוא שהן יכולות לספק אחיזה מוגברת בתנאים חלקים. מנקודת מבט של ביצועים, רכבי AWD הגדילו את האחיזה וההאצה בעוד שרכבי 4WD יכולים להגיע למקומות שרכבים רגילים עם הנעה דו-גלגלית או אפילו כל-גלגלים אינם יכולים.

רכב מול רכב שטח מול משאית: מה עדיף עבור AWD/4WD?

זה יאפשר ל- AWD לנהוג על משטח אחיזה נמוך כמו כביש קפוא או מסלול בוץ או על משטח אחיזה גבוה כמו כביש אשפה או מדרכה בטון ללא צורך באינטראקציה בין הנהג. עם מזג האוויר הקר מגיע משטחי כביש המשתנים במהירות, מסביר אדמונדס. במהלך חודשי החורף, קרח ושלג עלולים להשתלט על הכבישים, מה שהופך את הכבישים לחלקלקים במיוחד.

הונדה CRV בזמן אמת AWD

FWD יכול לסכן את הביצועים הספורטיביים של רכב אך יוצר איזון רצוי לנהיגה יומיומית ולשימושיות. לג’יפ רוביקון 2018 הזה יש פונקציונליות אוטומטית עם הנעה 4 גלגלים. זהו למעשה עיצוב מבריק מכיוון שהוא לא דורש כניסת נהג, מספק את ה-MPG הטוב ביותר שהמנוע יכול להציע אך גם נותן לך שקט נפשי שכאשר האחיזה אובדת, הכל מטופל באופן אוטומטי . די גאוני אם אתה שואל אותי, בנוסף יש לך יתרון של טווח נמוך ולוקרים להבדלים לנהיגת שטח מאתגרת. זה יעזור לשמור על הרכב שלך לנוע קדימה טוב יותר מאשר הנעה קדמית או הנעה אחורית בכבישים מכוסי שלג או גשם.

מערכת הנעה AWD חלקית מתפקדת כמו הנעה קדמית או רכב הנעה אחורית, שכן הכוח נשלח תמיד לגלגלים הקדמיים או האחוריים עד לאיבוד אחיזה. 4WD’s קבועים עם שלדת סולם כבדים יותר מ- AWD עם שלדת מונוקוק, מה שמשחק לטובתו כאשר תנאי השטח הופכים קשים או בעת גרירה. זה נובע מהעובדה שכלי רכב כבדים יכולים בדרך כלל לגרור נגררים כבדים יותר, סירות וקרוואנים. הנעה 4 גלגלים קבועה ממוסגרת בסולם מגדילה גם את כושר נשיאת המטען של הרכב בגלל עיצוב השלדה והגדרת המתלים.

במהירויות גבוהות יותר או על משטחי כביש חלקים, הצמיג מסוגל להחליק וה’רוח למעלה’ משתחררת. המשמעות היא שכאשר נוהגים ברכבי 4WD על משטחי כביש רגילים, יש לבטל את הבחירה ב-4X4 ולהניע את הרכב בהנעה דו-גלגלית. אולי היתרון הגדול ביותר של רכב הנעה קדמית הוא העובדה שהוא יהיה זול יותר לקנייה וגם זול יותר לתחזוקה. רכבי FWD דורשים פחות חלקים ומוצעים בדרך כלל כדגם הבסיס על ידי יצרני הרכב.

עם זאת, בניגוד ל-AWD, מערכת 4WD מפיצה את הכוח הזה באופן שווה על פני כל ארבעת הגלגלים ללא קשר לאחיזה הדרושה או לתנאי הדרך. לרכבי 4WD יש בדרך כלל דיפרנציאלים בציר הקדמי והאחורי וכן תיבת העברה ויחסי העברה שונים שהנהג יכול לבחור מהם בהתאם לצרכיו. מערכות מסוימות גם מעניקות לנהג את היכולת לעבור בין 4WD ל- 2WD שכן נהיגה עם 4WD מופעל על אספלט רגיל עלולה לגרום לפעמים לנזק למערכת ההנעה. הגלגל שמאבד אחיזה יסתובב מהר יותר מכיוון שהכוח תמיד יעקוב אחר קו ההתנגדות הכי פחות.

המכוניות האמינות ביותר

מכיוון AWD שימושי עבור נהגים רבים המסיעים נוסעים ומטענים בתנאי כביש לא רצויים, זוהי תכונה פופולרית ברכבי שטח רבים וקרוסאוברים. היכולת של המערכת לחלק מומנט מלפנים ומאחור יכולה גם לסייע בשיפור צריכת הדלק במערכות שיכולות לנתק לחלוטין את מערכת ההנעה הקדמית או האחורית כאשר אין צורך. כלי רכב בעלי ביצועים גבוהים עם AWD משתמשים במערכת כדי לשמור על הרכב נטוע בעת פנייה במהירויות גבוהות יותר. ל-AWD יש יתרונות רבים על פני רכב הנעה קדמית, במיוחד ל-AWD חלקי. הסיבה לכך היא שהיא מציעה לנהג את היכולת לנהוג בנוחות על משטחי כביש חלקים ובסביבות אחיזה נמוכות אחרות עם קלות שימוש וכמות קטנה מאוד של כניסת הנהג הנדרשת.

AWD במשרה מלאה

מנקודת מבט של האריזה הפנימית, הנעה קדמית מונעת את הצורך בתיבת הילוכים שודדת מקום וגיבנת גל הנעה העוברת באמצע רצפת התא. בנוסף, ל-FWD יש יתרון נוסף של אחיזה טובה יותר בזמן טיפוס על גבעות ונסיעה על משטחים חלקים מכיוון שמשקל המנוע מונח על הגלגלים הקדמיים. הנעה לכל הגלגלים מתווספת לרוב לרכבים מבוססי FWD והכוח נשלח לגלגלים האחוריים רק לפי הצורך.